Potrivit Timber Trade Federation (TTF), după aproape un an record de importuri, industria lemnului din Regatul Unit s-ar putea trezi să intre într-o perioadă mai stabilă în 2022.
Potrivit ultimelor statistici ale TTF, cantitatea de cherestea importată din ianuarie până în octombrie 2021 este cu 28 la sută mai mare decât cea din aceeași perioadă a anului 2020, ajungând la un total de 10,3 milioane de metri cubi în acest an. Cu toate acestea, în ciuda acestei etape, aceste statistici arată schimbări semnificative în modelul importurilor de lemn.
Volumul importurilor în octombrie 2021 a scăzut cu 16 la sută comparativ cu aceeași perioadă din 2020. Acest lucru indică faptul că volumul importurilor de cherestea din prima lună a anului 2021 este mai mic decât nivelul corespunzător din 2020 și marchează, de asemenea, sfârșitul perioadei continue de 15 luni. creșterea importului de lemn și produse din panouri din Marea Britanie. Importurile de rasinoase reflectă aceste schimbări. Doar 557000 de metri cubi de lemn de esență moale au intrat în Regatul Unit în octombrie 2021, aproape de volumul mediu de import de 559000 de metri cubi din 2015 până în 2018.
Aceste schimbări în modelul de import al industriei lemnului se pot datora revenirii unei cereri mai normale de locuințe noi și reparații, întreținere și îmbunătățire a clădirilor (RM & I) în al patrulea trimestru al anului 2021. Pe măsură ce inventarul întregului lanț de aprovizionare este reaprovizionat, TTF vede că presiunea prețului este în scădere și volumul importului revine la un parametru mai normal și mai stabil.
Toate acestea sugerează că unele dintre turbulențele de pe piață observate anul trecut s-au încheiat, când industria încerca să se asigure că cererea mare de construcții era satisfăcută. Datorită cererii tot mai mari de produse pentru construcții cu emisii scăzute de carbon ca răspuns la criza climatică, TTF se așteaptă, de asemenea, ca lemnul să rămână un sector cheie pentru o reconstrucție mai bună a clădirilor în 2022. Cu toate acestea, din cauza Brexit-ului, penuria de șoferi de camioane grele (HGV) , distrugerea covid-19 în 2019 și oferta de muncă vor continua să afecteze oferta și cererea, piața este încă departe de a reveni la normal.